隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，舷外機(jī)廠家所生產(chǎn)的舷外機(jī)種類也在不斷的增多，而新型的舷外機(jī)在技術(shù)上的優(yōu)勢也是比較突出的，那么，這些優(yōu)勢都有哪些呢？
  一、緊急制動：緊急制動時，若由全速運(yùn)行換檔至全速倒車，電控系統(tǒng)將自動在倒車前將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)低至預(yù)設(shè)值。緊急制動的操作不可避免，這個設(shè)計可避免舷外機(jī)齒輪箱嚴(yán)重受損。
  二、齒輪箱：齒輪箱的加強(qiáng)設(shè)計，可以抵受航行時緊急剎停沖擊，順時針和逆時針操作時可保持相同力量。
  三、低速控制：柴油舷外機(jī)具有低速控制特性，該創(chuàng)新系統(tǒng)能讓船舶在停泊和低速操控中都保持比較好的控制特性。
  四、變速器：加強(qiáng)設(shè)計的高負(fù)荷變速箱，結(jié)合專利皮帶驅(qū)動可提供整段扭矩傳動轉(zhuǎn)換性能，且不影響水流動力，通常只有內(nèi)置發(fā)動機(jī)才可有這特性。 
  五、運(yùn)營效益：延長大修周期時間也意味著周期成本更低。新型柴油舷外機(jī)綜合了現(xiàn)代柴油發(fā)動機(jī)和傳動的各種技術(shù)特點(diǎn)，擁有耐用性和大功率范圍的獨(dú)特優(yōu)勢，更優(yōu)化降低了設(shè)備壽命周期成本。  
  六、主皮帶：用戶可按需要及駕控方式選配主傳動皮帶總成，以改變1.73:1或2.17:1齒輪速比，該設(shè)計為可更換獨(dú)立件。
  七、渦輪增壓發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)是久經(jīng)考驗(yàn)的渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，帶高壓共軌燃油直噴技術(shù)。選用美國通用及德國寶馬的汽車發(fā)動機(jī)，改裝后用于舷外機(jī)上；采用內(nèi)循環(huán)二次冷卻系統(tǒng)，隔絕海水。提升了熱交換器、中冷器及油冷器等功能，以保障發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)有更好的穩(wěn)定性；特殊設(shè)計的燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)能抵受海洋工作條件。