根據(jù)船用汽油掛機廠家介紹，國內(nèi)的內(nèi)河航運日趨大型化發(fā)展，具體內(nèi)容介紹如下：
我們從此間召開的長江航運國際論壇上獲悉，近年來，通過全面推進船型標(biāo)準(zhǔn)化，中國內(nèi)河航運船舶日趨大型化，運力結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，航運效益顯著提高。
長期以來，中國內(nèi)河船舶船型雜亂，機型復(fù)雜，不利于提高航道、船閘等基礎(chǔ)設(shè)施的利用率，航運結(jié)構(gòu)性矛盾突出，同時水泥質(zhì)、木質(zhì)和掛漿機船等落后船型環(huán)境污染大、安全性差，嚴(yán)重制約了中國內(nèi)河航運競爭力和效益的提高。
2001年起中國開始全面推進內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，實施船型標(biāo)準(zhǔn)化示范工程后，京杭運河新建船舶的噸位提高了75%，蘇北船閘通過量增加25%，過閘單船平均噸位提高35%，綜合效益顯著。
長江三峽作為中國運量最大的內(nèi)河，實施船型標(biāo)準(zhǔn)化后，長江貨運船舶日益呈現(xiàn)大型化、專業(yè)化發(fā)展趨勢，三峽船閘過閘集裝箱數(shù)量連續(xù)3年保持40%以上的增長速度，其中300總噸以下的船舶由2003年的28%下降到2006年的5%，1000總噸以上的船舶則由2003年的18.77%上升到2006年的57%，
目前中國已開發(fā)12類66型標(biāo)準(zhǔn)船型及主尺度系列，廣泛應(yīng)用于京杭運河和川江及三峽庫區(qū)，其中，川江及三峽庫區(qū)共新建標(biāo)準(zhǔn)船型1000多艘。這些標(biāo)準(zhǔn)型船舶的進入，有效促進了中國內(nèi)河運力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和效益提升。
 臨沂華科機械有限公司主要生產(chǎn)經(jīng)營的產(chǎn)品有汽油掛漿機系列，電動掛槳機系列，彎桿機，四沖程大功率地鉆系列及相關(guān)配件，公司所生產(chǎn)的“華科”系列產(chǎn)品質(zhì)量達國內(nèi)同行業(yè)最高水平，產(chǎn)品暢銷歐美、東南亞等幾十個國家和地區(qū)，深受國內(nèi)外廣大客戶同仁的信賴。