船用汽油掛機(jī)是每一搜小型船都會有的一種機(jī)械，現(xiàn)在新能源以及環(huán)保已經(jīng)成為消費(fèi)的主流了，也在影響著各行各業(yè)，隨著航運(yùn)技術(shù)的發(fā)展，船舶的發(fā)展勢頭迅猛，很多小型漁船使用的傳統(tǒng)柴油機(jī)在行駛過程當(dāng)中造成的污染是非常巨大的，不僅會影響到大氣，還會進(jìn)一步影響水的質(zhì)量，由于現(xiàn)在對環(huán)境的保護(hù)，新能源已經(jīng)成為船用汽油掛機(jī)發(fā)展的必然趨勢。

    僅就我國來講，渤海、東海、南海沿海航運(yùn)及京杭大運(yùn)河、長江等水路運(yùn)輸動脈，正在支撐全國及世界范圍內(nèi)的貨物、人員等的流通，是繁榮經(jīng)濟(jì)不可或缺的運(yùn)輸模式。船舶污染的問題，在倡導(dǎo)清潔、綠色的今天顯得非常突出。除內(nèi)河航運(yùn)船舶的“新能源化”之外，近年來各地推出的短途客運(yùn)、輪渡及景區(qū)游覽船舶等電動化趨勢明顯。

    與傳統(tǒng)動力船舶相比，電動船舶在控制排放污染、噪音污染等方面擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。從技術(shù)和實(shí)用性上來講，船舶的電動化還是受制于電池續(xù)航能力、充電速度和充電設(shè)施分布情況等。特別是對于一些長距離航行的、大批量運(yùn)送貨物的沿海及遠(yuǎn)洋航運(yùn)來講，船舶電動化仍難以滿足現(xiàn)實(shí)需求。在動力能源清潔化背景下，多形式推動船舶清潔能源使用成為多方選擇。